Blog

Tömítések méretezése és szerelése

Felújításnál kézenfekvőnek tűnik, hogy a tömítés kiválasztása egyszerű feladat: megmérjük az átmérőt, kiválasztjuk a méretet és típust, beszereljük. A gyakorlatban a névleges átmérő csak a kiindulópont.

A dugattyú- és rúdtömítések határozzák meg a henger tömítettségét, súrlódását és üzembiztonságát. A választáshoz a méret mellett ismerni kell a tömítéshorony méreteit, a konstrukciót, az üzemi nyomást, a hőmérsékletet, a mozgási sebességet és a tömítés anyagát – ugyanaz a névleges méret két különböző alkalmazásban két különböző tömítés típust kíván.

Dugattyútömítés: két nyomástér között

A dugattyú egyik fő feladata a henger két nyomásterének elválasztása, és ezt a rá szerelt tömítési rendszer biztosítja. A dugattyún kialakított hornyoknak pontosan illeszkedniük kell a választott tömítéshez és a vezetőelemekhez.

Túl tág horonyban a tömítés nem tud megfelelően dolgozni, a működés bizonytalanná válik. Túl szűk horonyban túldeformálódik, megnő a súrlódás, és idő előtt károsodik. Ezért felújításnál nem elég a régi tömítést megnézni: megmérjük a dugattyút, a tömítéshornyot és a kapcsolódó vezetőelemeket is.

A dugattyú menettel, csavarral vagy anyával kapcsolódik a dugattyúrúdhoz. Ez a mechanikai rögzítés ugyanúgy része a megbízható összeállításnak, mint maga a tömítés.

Szárvezető: itt a rúdnak és a tömítésnek együtt kell működnie

A szárvezető pontosan megvezeti a dugattyúrudat, a benne elhelyezett rúdtömítés megakadályozza az olaj kijutását, a porlehúzó pedig a külső szennyeződést tartja távol.

A szaküzletben kapható szárvezetők tömítés nélkül készülnek, de a tömítések számára méretezett hornyokkal. Ezért itt is össze kell hangolni a rúdátmérőt, a szárvezetőt és a választott tömítési rendszert – nem elég csak a rúdátmérőt megadni.

A jó tömítést szerelés közben is tönkre lehet tenni

A megfelelő méretezés csak az első lépés. Szerelés előtt ellenőrizni kell a tömítés és a kapcsolódó alkatrészek állapotát, a hornyokat tisztán kell tartani, a tömítést pedig megfelelő módszerrel és – ahol szükséges – célszerszámmal kell a helyére juttatni. A kenéssel segített, óvatos szerelés nem kényelmi kérdés: a tömítőél sérülése sokszor itt keletkezik, nem üzem közben.

Külön figyelmet érdemel a dugattyúrúd felülete. Egy sorjás menet, egy karcolás vagy egy sérült futófelület már a szerelés során, vagy az első néhány munkaciklus alatt károsíthatja a tömítőélt.

Öt tipikus hiba

• A tömítést csak átmérő alapján választják ki
• A tömítéshorony méretét nem pontosítják
• Sérült, sorjás alkatrészekkel szerelnek
• Az egyoldali működésű tömítés fordított irányban kerül beszerelésre
• A tömítőelem szerelés közben megsérül

Ezek közül egyik sem látszik az összeszerelés után. Mindegyik akkor derül ki, amikor a henger néhány hét vagy hónap múlva újra szivárogni kezd.

Amit egy tömítés önmagában nem old meg

Egy új tömítés még nem jelent jó javítást. A tömítésnek, a horonynak, a dugattyúnak, a szárvezetőnek és a futófelületnek egy rendszerként kell működnie. Ha a horony kikopott vagy a rúd felülete sérült, az új tömítéssel is rövid időn belül meghibásodik a henger.

Alkatrész és megmunkálás egy helyről

Felújításkor a dugattyú és a szárvezető tömítési helyeit is ellenőrizzük, és szükség esetén a hibás alkatrészeket saját forgácsolóüzemünkben javítjuk vagy újragyártjuk. Tömítéseket akár 500 mm átmérőig saját gyártásból is tudunk biztosítani.

Dugattyútömítések, szártömítések, porlehúzók, dugattyúk és szárvezetők külön-külön és komplett rendszer részeként is elérhetők. Így ha a hiba már azonosított, csak az alkatrész kell; ha viszont a tömítési helyet is meg kell munkálni, arra sem kell külön céget keresni.

Dugattyú- és rúdtömítések · porlehúzók · dugattyúk és szárvezetők · tömítési helyek megmunkálása · komplett munkahenger-felújítás.

Így zajlott a Munkahenger Szakmai Nap

2026. szeptember 23-án 25 éves jubileumi rendezvénysorozatunk második állomásaként tartottuk meg a Munkahenger Szakmai Napot: 150 szakmai látogató érkezett, több mint 70 cégtől. Az üzemlátogatáson és a gyakorlati bemutatókon végigkísértük egy munkahenger teljes útját a meghibásodás okától a nyomáspróbán át az újra üzemképes hengerig.

Beszámoló a Munkahenger Szakmai Napról »